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长城炮开创中国皮卡文化?其实更该佩服长城的格局与勇气

  相信这几天大家都被长城汽车重庆智慧工厂即将下线长城炮的消息刷屏了,这款自主品牌首台高端皮卡一经问世便吸引了我们的眼球。2.0T+8AT的动力总成、时尚的外形、高端的内饰以及走在时代前沿的配置,让人们不禁感叹,原来皮卡还能这样“玩”。

  说到底,硬核的长城炮还是这几年长城汽车深耕皮卡领域后的前沿产物,与其说长城炮强,不如说是长城强。但这又带来了新的疑问,在皮卡需求并不旺盛的中国市场,花这么多时间、这么多精力来推出这款高端皮卡,长城究竟是怎么想的?

  经典电影《华尔街之狼》里有这样一个经典桥段,推销钢笔。如何推销一支别人并不需要的笔?创造需求就行了:麻烦您签一下字,没笔?我这有。你看,长城炮现在做的事情和推销钢笔一模一样,就是为中国市场创造需求。

  大家都知道,前几年中国的绝大部分城市不允许皮卡自由进入。但这项政策在2018年前后出现了松动,部分符合要求的皮卡从商用划分至乘用,能自由出入城市而不用像从前那样必须贴上反光条、喷涂乘坐人数上牌地区等。同时,一些城市已经开始全面解禁皮卡,从根本上解决了拥有多功能属性的皮卡作为消费者家用车的后顾之忧。

  皮卡的政策逐渐利好,虽然仍未像轿车以及SUV那样被所有地区接受,但这个时间节点可能并不遥远。长城此时推出一款符合日常家用的高端皮卡车型是在政策的东风下,为消费者创造需求的行动。一旦全面解禁皮卡,人们自然而然会将皮卡和轿车、SUV作为自己的购车选项之一,而不再心存顾虑。

  重庆是块还未完全开发的福地,今年的智博会星光汇聚,无数的投资落地重庆各个区县。长城选择将自己全球第五个全工艺生产基地建在重庆永川,自然也有借助重庆飞速发展“地利”的想法,不过自身“硬”才能造出“硬”产品。

  从目前笔者了解到的消息来看,永川工厂将实现全流程智能化闭环。也就是说能通过数字化智能化提高生产的可控性。譬如结合月销售需求提前形成当月的生产计划,再合理控制物料需求,物流配送等等。另外工厂还会引进更多的智能机器人,提升全车制造的智能化水平。

  长城在这些年的发展中已经积累了足够的底蕴,撑得起高端,也接得了地气,但最重要的是长城目标远不止是中国市场,而是全球。重庆作为中欧列车的重要一站,也是中国连接欧亚大陆的起点。想象下在皮卡需求量旺盛的中东、东欧地区,长城炮乘坐着专列一箱箱到站,除去运输成本以及关税下来,那些天价皮卡还有活路吗?再加上重庆西部重镇的地理位置与智能产业密集的天然优势,长城炮热销似乎毫无压力。

  再说回中国市场,天时与地利都已拥有,但长城炮在国内可能不会顺风顺水,依旧将面临诸多挑战。原因无他,中国仍然缺乏像国外那般的皮卡汽车文化。

 

点击次数:  更新时间:2019-08-30 03:30   【打印此页】  【关闭
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